炭素繊維複合管は強度に優れており、実際のニーズに応じてUAVの胴体、腕、翼骨格のさまざまな部分に適用でき、アルミニウム合金と比較して30％の軽量化効果があり、航空機の耐久性を向上させることができます。 、負荷力を向上させます。炭素繊維材料自体は、高い引張強度、耐食性、エネルギー吸収性、耐衝撃性などの利点があり、安定した化学的特性により、人間の機械の耐用年数が効果的に保証されます。ほとんどの農業用植物保護 UAV および民生用航空写真用 UAV は、主要構造としてカーボンファイバー チューブを使用しており、カーボンファイバー チューブはこの分野で確固たる応用ステータスを持っています。
UAV の自重は飛行距離と実際の荷重に直接影響し、着陸装置やアームなどの炭素繊維複合材 UAV 部品の割合が大きくなるほど、軽量化の効果がより顕著になります。軽量化されたスペースは、より多くの燃料電池や補助機能機器を搭載するために使用でき、UAV にとってより競争力のあるスペースを獲得できます。着陸装置とアームの一体化はカーボンファイバー部品の製造によって実現でき、組み立て部品の数を減らしながら機体の構造強度を高めます。
科学技術の進歩と人々の生活水準の向上に伴い、UAVは徐々に普及し、パフォーマンス、航空写真、偵察、警察、探検、物流、災害救助などでその姿をよく目にするようになりました。一部の過酷な環境では、UAV の性能要件が非常に高くなります。たとえば、UAV の翼には、耐候性が高く、引張強度が高く、加工と成形が容易な材料が必要です。機体には高靱性、高強度、優れた低温耐候性、高機動性を備えた材料が採用されることが多い。着陸装置の材質は高強度、高剛性でなければなりません。
従来の金属材料と比較して、軽量、高強度、耐衝撃性、耐腐食性などの理由から、複合材料は徐々に UAV の最初の選択肢になりつつあります。炭素繊維強化樹脂マトリックス複合材料は、UAV 材料の「新たなお気に入り」です。 UAV の軽量な本体材料により、バッテリーやその他の電源のためにより多くの設計スペースが提供され、同じ電力でより長い耐久性を実現できます。
第二に、一体成形、炭素繊維複合材料を成形、ホットプレスタンク硬化などの成形方法に使用して、ドローンの船体やその他の部品を製造することができ、効果的な設計により、一度の成形で本体の大面積を実現し、コスト削減を実現します。コネクターや留め具の使用を減らし、二次接続を回避し、同時に本体の重量を軽減し、ドローンの全体的な構造の安定性を確保して、性能上の利点を向上させ、生産性を向上させ、生産効率を向上させます。カーボンファイバー製 UAV 船体およびその他のコンポーネントの量産を実現します。
最後は、炭素繊維複合材の小さなクリープと強い耐食性の特性です。炭素繊維複合材は優れた耐疲労性を持ち、多くの繰り返し荷重を受けても亀裂やその他の現象がほとんどなく、大きな温度変化に耐えることができ、変形しにくいです。 、非強酸や強アルカリの腐食に関しては、目立った変化はほとんどなく、使用の安全性が高く、耐用年数が長いです。
